涂裝車(chē)間是汽車(chē)整車(chē)制造過(guò)程中的耗能大戶(hù)，其中用于烘干漆膜的烘干設備是主要耗能設備之一，占整個(gè)涂裝車(chē)間能耗百分之三十甚至更高。所以在滿(mǎn)足生產(chǎn)并符合環(huán)保法規的前提下，烘干爐節能環(huán)保技術(shù)需要讓更多的汽車(chē)制造廠(chǎng)家關(guān)注并實(shí)施！

在實(shí)際生產(chǎn)中，烘干設備的供熱系統廢氣處理系統的排煙熱損失，約占總能耗的百分之二十五，這些煙氣的排放溫度降至180~250攝氏度，就滿(mǎn)足了現在的環(huán)保法規要求，但這部分被排放的煙氣仍然可以通過(guò)煙氣余熱回收設備進(jìn)行熱能回收再利用。

對低溫排放的煙氣進(jìn)行余熱回收和利用，涉及了烘干設備、公用動(dòng)力設備等綜合性很強的系統節能技術(shù)，是涂裝生產(chǎn)車(chē)間能源綜合利用的典型案例。應用中主要有利用高溫煙氣來(lái)預熱烘干爐所需要的新鮮空氣，加熱窯送風(fēng)機組，加熱前處理線(xiàn)槽液以及車(chē)間供暖等！
 

一、汽車(chē)供熱系統廢氣處理現狀

國內汽車(chē)企業(yè)常用的幾種供熱及廢氣的處理系統

1.單臺油漆固化爐設RTO廢氣處理設備

電泳、中涂、面漆三條燃氣型直通式烘干爐，其廢氣經(jīng)高溫焚燒處理并預熱烘干爐所需新鮮空氣后煙囪排煙溫度在200度左右。

2.電泳、中涂、面漆三條燃氣型直通式烘干爐，其廢氣采用集中處理方式，處理完后經(jīng)煙囪排煙溫度在180℃左右。

3、烘干爐采用三元體四元體廢氣處理裝置，處理后煙氣單獨排放。

二、前處理槽液加熱現狀

1、采用動(dòng)力鍋爐房熱水加熱槽液。

2.外購蒸汽直接加熱槽液。

3、先通過(guò)外購蒸汽加熱工藝熱水，在通過(guò)工藝熱水與槽液換熱。

三、余熱回收利用的必意義

綜合分析涂裝線(xiàn)的工藝流程，發(fā)現前處理需使用大量的熱能在加熱槽液，而油漆烘干爐經(jīng)廢氣排出大量的熱能，所以現階段比較流行的節能方式為回收煙氣的余熱，用來(lái)加熱前處理槽液加熱。這種模式是體現節能的效果的，通過(guò)節能改造可以大大降低整個(gè)涂裝車(chē)間的能源成本。